イロイロ解消！

こんにちは、啓です。

この度、リアサスとクラッチアウターを交換しました。

リアサスは、長さが少し長くて、車高高くなって気に入っていたのですが、ヘッドライトの光軸が低くなってしまい、やむなく長さの合いそうなPCX用のリアサスを導入しました。

後ろの車高がもとに戻り、光軸も普通の高さになってよかったです😊

そして、クラッチアウターですが、今回はNCY製のクラッチアウターを使用します。

純正よりも少し軽量になり、性能が上がるらしいです。

前まで使っていた乾式多板クラッチは、繋がりがガツンと来て、急加速するようなイメージの繋がり方をします。

対してノーマルのクラッチはゆっくりじっくり繋がるイメージで、駆動系いじってないならこちらのほうが良さそうです。

乾式多板クラッチは、繋がりが早いので、素早い切り返しやコーナーの立ち上がりなどに効果を発揮してくれます。

この辺は乗り手の好みにより選択すればいいと思います。

自分のNmaxは、ノーマルクラッチ＋軽量クラッチアウターでしばらく走ろうと思います。